Lagoon, Fountaine Pajot, Bali, Nautitech, Catana… Tous les catamarans d'occasion à vendre en France. L'espace, la stabilité, le confort — direct vendeur.
Si vous hésitez entre un monocoque et un catamaran, la première chose à comprendre, c'est que ce sont deux philosophies très différentes. Le catamaran vous offre deux fois plus d'espace à longueur égale, une stabilité bluffante (zéro gîte, parfait pour cuisiner, dormir, recevoir), et un faible tirant d'eau qui vous donne accès à des mouillages inaccessibles aux quillards. C'est le bateau idéal pour la croisière en famille, les longs voyages, le charter.
En contrepartie : il coûte plus cher à l'achat, plus cher à la place de port (deux coques, deux largeurs), et il marche moins bien au près. Mais en grand large, sur des allures portantes, il vole littéralement.
Le leader mondial, filiale du groupe Bénéteau. Modèles emblématiques : Lagoon 380, 400, 42, 450, 50. Excellente revente, vaste réseau, occasions très demandées. Pensés pour le confort et la croisière familiale.
L'autre grande maison française. Modèles : Bahia 46, Lipari 41, Helia 44, Saona 47. Esthétique reconnaissable, finitions soignées. Très présent sur le marché de la location.
Le petit nouveau qui a tout bousculé avec son cockpit fermé (le "open space"). Modèles 4.1, 4.3, 4.6. Plus pratique en navigation comme au mouillage, idéal pour les zones tropicales.
Les marques performance. Plus légers, plus rapides, taillés pour le voyage hauturier. Plus chers, plus rares en occasion mais des bateaux de référence.
Les ordres de grandeur en occasion :
Côté coûts annuels, prévois 10 à 15 % du prix d'achat par an. La place de port pèse lourd : un catamaran de 12 m demande parfois un emplacement à 6 000-9 000 €/an sur la côte d'Azur.
Au-delà des points classiques (coque, gréement, voiles, moteurs), un catamaran a ses particularités :
Pour un catamaran, l'expertise n'est pas une option. Vu le budget en jeu, dépenser 500-800 € pour un expert spécialisé multicoques est largement justifié.
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